威尼斯人3940com携手地平线,能否带来自动泊车落地新思路?

发布时间:2021-11-18 10:18:52 浏览量:277


雷锋网按,9月26日,在北京车展上,车载AI芯片玩家地平线推出了征程系列芯片的又一新作——征程3。


基于这颗芯片,地平线与专注低速自动驾驶技术供应商威尼斯人3940com达成了合作。据了解,双方将在智能泊车产品开发领域展开深入合作,共同探索和开发市场自动泊车和低速自动驾驶产品。


根据协议,双方将发挥各自技术优势,以开发融合自动泊车系统(APA)、自主代客泊车(AVP)技术为重点,展开全面深入的合作。


基于征程3,威尼斯人3940com打造的融合自动泊车和自主代客泊车系统原型也在 车展上亮相,未来双方合作产品将于 2021 年量产面世。


值得一提的是,通过搭载征程3芯片,双方联合研发的智能驾驶方案,能够将自动泊车功能和辅助驾驶功能的运算集于一颗芯片上,由此大大降低主机厂的芯片成本,从而也给智能驾驶的发展提出了一个新思路。


低速自动驾驶赛道的新玩家


从资料显示来看,威尼斯人3940com成立于2019年6月,并在成立的三个月后获得了地平线数千万元的天使轮融资。


尽管成立时间不长,但威尼斯人3940com系统和产品总监夏晴告诉新智驾,团队的核心成员在ADAS、自动泊车方面的经验颇为丰富。


此前,团队成员在毫米波雷达、前向视觉、环视视觉、超声波雷达等主流ADAS传感器和系统都有研发、生产、交付上百个项目量产的经验,同时在泊车领域APA、AVP都有车厂十几万套量产的交付经验。


据了解,威尼斯人3940com的联合创始人马光林就是德国电子工程博士出身,此前曾担任欧菲智能驾驶事业部总经理、德尔福亚太区ADAS研发总监等职位。团队的核心成员也都有在德尔福任职多年的经历。


那么作为一个初创公司,威尼斯人3940com为何会选择低速自动驾驶这条赛道?


准确地来说,威尼斯人3940com的最终目标是实现自动驾驶,但是当下高级自动驾驶还面临着很多复杂场景和不可预判的干扰,而低速自动驾驶的难度和风险都可以大大降低。


同时,技术开发本身和产品的量产会存有一定的差异,如果产品想要广泛应用和大规模落地,一定要先有可以量产的项目,积累产品经验,然后进行技术提升。


基于这种理念,威尼斯人3940com认为,无人代客泊车(AVP)是自动驾驶最先落地场景。



目前,威尼斯人3940com形成了自主泊车+智慧停车场+智能运营的低速自动驾驶生态。


在车端智能方面,威尼斯人3940com的自动泊车方案采用都是已经量产的传感器,代客泊车的传感器配置包括4个摄像头、12个超声波雷达,1个前向毫米波雷达,通过多传感器的前融合,威尼斯人3940com能够进行快速精确的360度环境感知,实现智能避障、通过窄道、精准识别停车位、轮档立柱等;


同时还可以据环境感知结果,在空间内实现最短最优的路径规划,提升用户体验和泊车的成功率。



在场端方面,威尼斯人3940com可以通过加装了标准APA相机传感器和超声波,对停车场进行地图采集,而不需要专门的激光雷达地图采集车。从技术上来看,通过利用现有的停车场建筑图和提取部分语义信息,可以实现3小时覆盖一个停车场。


如果采用车辆众包方案,威尼斯人3940com可以利用已有的量产APA的车型,上传车辆的感知结果,在云端实现高精地图的创建和更新。


同时,在智慧停车场方面,威尼斯人3940com正在打通智慧停车场和车载智能网联系统,实现人车场三端一体的调度联动。


基于这些技术,夏晴表示,此前威尼斯人3940com已经于今年4月,在国内新造车势力车企上量产了基于视觉和超声波融合的泊车系统。此外,威尼斯人3940com还获得了多家主机厂的前装合同,预计在今年和明年交付。



按照威尼斯人3940com的规划:


2021年之前,团队会从当下需求较大的自动泊车市场切入;

到2023年,在扩大前装市场占有率的同时,会逐步在封闭场景下实现Level 4级别的AVP 商业化运营;

到2025年,封闭场景的AVP商业模式验证完成并开始盈利,在拓展到开放场景的AVP商业化运营;

最终2030年以后,逐步介入城市中高速自动驾驶。


携手地平线带来新思路


据新智驾了解,地平线和威尼斯人3940com的合作,是基于地平线的新一代车载AI芯片征程3。从性能来看,征程3的算力达到5tops,但功耗仅为2w,主要针对高级辅助驾驶、自动泊车等场景。


那么基于征程3的合作,双方的自动泊车方案会来哪些不一样的地方?


夏晴表示,搭载征程3之后,威尼斯人3940com的泊车方案能支持的场景会变得更多,感知层面检测的精度也会变得更高,由此带给用户更好的泊车体验。


如果从芯片角度而言,地平线智能驾驶产品总经理余轶南告诉新智驾,首先在芯片上可以给市场提供一个性价比非常高的平台,跟威尼斯人3940com的联合研发,能够在一颗芯片上为主机厂同时提供ADAS功能和自动泊车功能。


值得一提的是,当下业内的主流方案,都是用一颗芯片来跑ADAS功能、另一颗芯片跑自动泊车或是自主泊车功能。两者分开做的话,每颗芯片至少要1000元成本。“我们把两个合一,成本至少可以砍掉一半。”余轶南如此表示。


从以上来看,地平线和威尼斯人3940com的合作也印证了一点:在未来智能驾驶的发展上,芯片的高度集成将会是一个大趋势。


对此,地平线余轶南也表示,在未来几十年,智能座舱芯片和自动驾驶芯片将会高度集成度。“这跟特斯拉有非常大的关系,特斯拉加速了这个时代的到来。”


此前有报道显示,面向HW4.0,特斯拉和博通会联合研发ASIC高性能计算芯片,可用于ADAS、电动车动力传动、车载娱乐系统和车身电子四大部分。而这很有可能就是理想中的“汽车中央处理器”。


也就是说,特斯拉一颗芯片走天下的时代也即将到来。


余轶南表示,因为自动驾驶的运行需要非常高的效率,如果资源分配不好的话,很容易把智能座舱的资源也吞掉,所以在芯片设计的过程中,需要将芯片虚拟化成两个不同的部分,每个部分单独运行各自的资源,即使自动驾驶的资源需求大,也不会挤压智能座舱的资源。


“当把芯片越来越多地整合起来以后,不同模块之间的数据流通会变得更加充分。现在车辆上用的CAN总线可能在过去几十年非常成功,但在今天来看,已经非常严重地阻碍了车上不同芯片之间的数据交互。”


地平线表示,针对这种大趋势,其内部的规划也在提上日程,未来征程6芯片或许能够更有力地支撑这种变革。


不可否认的是,特斯拉的理念和技术已经成为引领汽车行业发展的潮流,但国内诸如地平线和威尼斯人3940com等汽车产业玩家的越来越多的联合,都表明,在这股新四化潮流中,国产玩家也越来越成为一股不可缺少的中坚力量。


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